海富，全球首条航运链，重新定义区块链商业形态

· 2021-01-07 14:52:09

如何将区块链技术与实体企业更好地链接，是当下社会的热门议题，这一部分也是现如今币圈所缺乏的，币圈项目鱼龙混杂，制造泡沫虽能增加流动性，但郁金香效应终不长久，支持行业向前发展的一定是非零和游戏，即真正有现金流的实体项目。

海富投资公司，是一家船舶资产投资管理的专业公司，公司依托新加坡和香港等国际航运中心等核心区域优势，拥有全球等海运相关产业的优质资源，和国内外多家信托，券商，保险，融资租赁等金融机构，航运公司，大宗商品贸易商等保持着良好的合作关系。

公司的主要业务是为从事全球航线的大型干散货船舶，邮轮，LPG，LNG 等船舶的投融资业务，投资管理业务涉及以下方式：船舶股权投资，收益权投资，债权投资，股债结合，融资租赁，阳光私募，契约型基金，并购基金，FOF 基金，夹层基金，数字资产等多种投资形式。目前已投资第一艘船“SINO OCEAN”，投资总额 550 万美元。

海富怎么赚钱？

就数字资产投资而言，和一般的币圈项目不一样。

海富包含两部分收益，一部分是固收 10% 的年化，比如投资 10000 美元，这一部分的一年固收是 1000 美元，每季度进行分红，相关投资本金将会做成NFT产品进行流通转让。

另外一部分是根据投资比例赠与的海富 OCEANT 通证，即 10000枚 OCEAN，目前已在去中心化交易所 Uniswap流通，每年将经营的利润进行通证的托底，是支撑OCEANT通证价值的核心因素。

Ocean Worth Token 简称（OCEANT）是海富航运链的原生燃料币，用作支撑船舶数据上链以及投资人传播信息查询用途。

OCEANT，共发行为 1.0 亿枚，永不增发。其中 7900 万枚代币赠送给船舶资产投资者，凡是与在海富链上投资并签订合同的投资人，将获得赠与投资额度等额的 OCEANT，比如投资 2000 U，即可获得 2000 枚 OCEANT，截止写稿时，现价 0.328 USDT。

按照收益来算，除了保本保收益的年化 10%之外，赠送的 OCEANT ，不仅可以随时可以交易，而且涨幅也是可以看得到的。

简单来说，稳赚不赔。暴富谈不上，但稳富还是没问题。

对于投资者来说，最关注的还是币价的增值空间。

从经济模型来看，代币总量恒定，永不增发；其次，海富会用经营的利润进行通证的托底，具体托底的利润=净利润-支付的固收，即超额的利润来进行回购 OCEANT，在买下一艘船之前，回购的 OCEANT代币会永久锁仓。

目前海富投资一艘船，OCEANT 流通量为 350 万枚，其中每年根据盈利来进行代币回购锁仓，所以 OCEANT 的流通量在没有新船购入的情况下是逐年减少，同时将每年的超额利润进行回购，所以市场上买价增加，价格会逐年升高。

另外，如果将单条船创造的利润看成是单挖，当海富购买多条船后，OCEANT 便类似多挖机制，海富拥有更多船后，总收益增加，再加上回购量增加，以及新进入的投资者数量增加，代币数量却一直在减少，价格也会攀升。

海富的投资本金是3年，期间本金做成NFT可以不受3年的时间约束自由转让，但船舶一般会持续运营5年，5年左右再进行船舶的处置（或者根据废钢的走势价格，在废钢价格高位进行处置）。即 3 年后投资本金进行清偿完毕，所有的净利润可参与托底，加上船舶处置后的收益，对于 OCEANT代币的上涨动力将是空前巨大。

另外是去中心化交易，交易更便捷，7*24h，没有平台限制，自由交易，使得价格上下波动，短期可以套利。

所有交易都可以在以太坊和合约大陆的公链上查询，透明公开。

1月6日，OCEANT 上线去中心化交易所 Uniswap。自上线不到一个月，价格呈稳步增长趋势。

海富能在哪里交易？

目前海富没有上线任何中心化交易所，只能在 DEX 上买卖 OCEANT。当前 OCEANT 的主要成交量在 Uniswap 交易所上。

OCEANT 的合约地址： 0x64436605ac5e111e56b08b74b7f4dd5a8d6cf1cb。

另外，之前签订投资法律协议的投资者，海富引入 NFT模式，即将投资的固收债权转换为区块链可流转的合约，因为以往的固收是要锁定三年，但引入 NFT 模式以后，固收可以直接转让。比如，一些只愿意投 1 年的客户就可以购买 NFT，方便投资者多样化配置资产。

海富的实体运营信息

2020年10月30日，海富公司和希腊 ACTION INVESTMENT CORP正式签约购买 ZGORAFIA 轮(干散货船舶)，该轮计划 12 月初在马尼拉或者新加坡正式交接给海富航运，交接以后，该轮主要投入到印度，印尼，中国，日本，韩国，俄罗斯等区域的铁矿，煤炭，铝矾土等大宗散货的运输业务，该轮总投资约550万美元，海富公司将领投不低于30%的份额。

2020年11月20日。MV ZOGRAFIA即 SINO OCEAN号已经靠岸印度PARADIP港口，正在装载上个船东的交割前最后一批货物，装船完毕后会驶向中国卸货，最后交割地点为新加坡。

2020年11月23日。MV ZOGRAFIA改名为SINO OCEAN号已在印度PARADIP港口装货完毕，11月23号凌晨离港开往北中国卸货。预计交接港为新加坡。

2020年11月25日，SINO OCEAN号船舶已经11月23日从PARADIP开出，预计12月6日抵达中国京唐港卸货，卸货时间大约3天，卸货完毕以后，预计在12月12-15日在青岛交船。